Düzce’de yıllardır yaşanan ancak her yeni facianın ardından yeniden tartışılmaya başlanan “patpat” sorunu devam ediyor. Son olarak, Akçakoca’da 7 Eylül 2026 Pazartesi günü akşam saatlerinde meydana gelen feci kazada, fındık işçilerini taşıyan ve “patpat” olarak tabir edilen tarım aracı ile tır çarpıştı. Düzce Valiliği, kazada 4 kişinin hayatını kaybettiğini, 9 kişinin ise yaralandığını açıkladı. Kazayla ilgili adli ve idari inceleme başlatıldı. Meydana gelen kazada Perçin Dayan, Lütfü Demir ve Masum Demir ile patpat sürücüsü Hasan Cumhur yaşamını yitirdi. Kazada yaralanan Sultan D., Sevim D., Diyar D., Süleyman D., Fatma D., Yusuf D., Ayşegül D., Suna D. ve Mete K. ise hastanelerde tedavi altına alındı. Akçakoca’da yaşanan facia her ne kadar bilançosu itibarıyla son yılların en ağır patpat kazalarından biri olsa da Düzce’nin bu araçlarla yaşadığı acılar yeni değil.
ARŞİVLER AYNI ACIYI GÖSTERİYOR
Yerel ve ulusal basına yansıyan haberler incelendiğinde Düzce’de son yıllarda patpatların karıştığı onlarca ölümlü ve yaralanmalı olay yaşandığı görülüyor.
9 Eylül 2020’de Düzce merkeze bağlı Aktarla Köyü’nde fındık bahçesinden dönen işçileri taşıyan patpat devrildi. Kazada Elif Başoğlu hayatını kaybederken 5 kişi yaralandı.
Özellikle 2022 yılı Yığılca açısından acı olayların peş peşe yaşandığı dönemlerden biri oldu. 27 Mayıs 2022’de Gökçeağaç Köyü’nde devrilen patpatın altında kalan 65 yaşındaki Selami Kıbrıs hayatını kaybetti, sürücü yaralandı.
Aradan günler geçtikten sonra 7 Haziran 2022’de bu kez Yığılca Karakaş Köyü’nden yola çıkan 23 yaşındaki Muhammet Yalçın’ın kullandığı patpat Yukarıdağ mevkisinde devrildi. Yaklaşık 2 saat aracın altında kalan genç hayatını kaybetti.
18 Temmuz 2022’de Yığılca Hacılar Köyü’nde patpatın devrilmesi sonucu sürücü Orhan Artırmak hayatını kaybetti. Aynı yıl kasım ayında Hocaoğlu Köyü’nde patpatın arkasından düşerek ağır yaralanan 77 yaşındaki Emine Lafcı da kaldırıldığı hastanede yaşamını yitirdi.
2024’TE DE CAN ALDI
Patpat kazaları 2024 yılında da Düzce’nin gündeminden düşmedi. 12 Temmuz 2024’te Gölyaka Bekiroğlu Köyü’nde devrilen patpatta bulunan Fadime Koç hayatını kaybederken 3 kişi yaralandı.
Yaklaşık bir ay sonra, 16 Ağustos’ta Gümüşova’nın Ardıçdibi Köyü’nde meydana gelen kazada patpat devrildi. Sürücü ile eşi Nevcivan K. yaralandı. Hastaneye kaldırılan 69 yaşındaki Nevcivan K. tüm müdahalelere rağmen kurtarılamadı. Aynı yıl Yığılca’da da yaralanmalı kazalar peş peşe yaşandı. 3 Eylül’de Dutlar mevkisinde devrilen patpatta aynı aileden 7 kişi yaralandı. Kazada patpatın kasasında bulunanların yola savrulduğu bildirildi.
2025 YILINDA DA AYNI ACILAR YAŞANDI
2025 yılına gelindiğinde tablo yine değişmedi.
17 Şubat’ta Cumayeri Dokuzdeğirmen Köyü yolunda Furkan Keleş’in kullandığı patpat virajda kontrolden çıkarak takla attı. 24 yaşındaki Keleş olay yerinde yaşamını yitirdi. 4 Temmuz’da ise Akçakoca-Karasu Batı Karadeniz Bağlantı Yolu’nda kamyon ile patpat çarpıştı. Patpat sürücüsü 65 yaşındaki Feridun Yapıcı kaldırıldığı hastanede hayatını kaybetti. Fındık hasadının devam ettiği 5 Eylül 2025’te Akçakoca Kurugöl Köyü’nde işçileri taşıyan patpat yaklaşık 50 metrelik uçurumdan devrildi. Sürücü ile römorkta bulunan 9 kişi olmak üzere toplam 10 kişi yaralandı.
2026’DA KAZALAR PEŞ PEŞE GELDİ
Patpat kazaları 2026 yılında da özellikle tarım sezonuyla birlikte yeniden arttı. 4 Temmuz’da Düzce merkeze bağlı Kurtsuyu Köyü’nde meydana gelen patpat kazasında 5 kişi yaralandı. 10 Ağustos’ta Yığılca Dibektaş Köyü Avutluk Mahallesi’nde iki patpatın çarpışması sonucu 6 kişi yaralandı. 21 Ağustos’ta yine Yığılca’da yaşanan patpat kazasında bu kez yaşları 13 ile 15 arasında değişen 4 çocuk yaralandı. Son olarak 7 Eylül’de Akçakoca’da yaşanan facia, patpat kazalarının Düzce açısından ne kadar ciddi bir sorun haline geldiğini bir kez daha ortaya koydu.
BİLİMSEL ARAŞTIRMALAR DA TEHLİKEYE DİKKAT ÇEKİYOR
Patpat kazalarına yönelik bilimsel çalışmalar da araçların meydana getirdiği yaralanmaların son derece ağır olabildiğini ortaya koyuyor.
Uluslararası kurumlarda yapılan bir araştırmada, patpat kazası nedeniyle büyük damar yaralanması geçiren ve ameliyat edilen 32 hasta incelendi. Hastaların 4’ünde uzuv kaybına kadar giden amputasyon uygulanırken, 3 hasta hayatını kaybetti. Araştırmacılar patpat kazalarının özellikle ezilme ve sıkışmaya bağlı ciddi yaralanmalara neden olabildiğine dikkat çekti.
Karadeniz Bölgesi’ndeki ölümlü patpat kazalarını inceleyen başka bir bilimsel çalışmada ise vakaların büyük bölümünde aracın devrildiği veya yan yattığı, ölenlerin çoğunluğunu sürücülerin oluşturduğu ortaya konuldu. Çalışmada patpat kazalarının, kullanım şekli ve bölgenin engebeli arazi koşulları nedeniyle ciddi bir sorun olduğu vurgulandı.
TRAFİK GÜVENLİĞİ PLANINA GİRDİ
Sorunun büyüklüğü devletin Karayolu Trafik Güvenliği Eylem Planı’na da yansıdı. Eylem planında halk arasında “patpat” olarak bilinen tarım makinelerinin teknik ve idari açıdan tanımlanması, güvenlik kriterlerinin belirlenmesi, ışık sistemlerinin geliştirilmesi, görünürlüğün artırılması ve kırsal bölgelerde denetimlerin sıklaştırılması hedefleri yer aldı. Planda ayrıca tarım araçlarındaki ışık sistemlerinin eksik veya yetersiz olması ve bu araçların karıştığı kazaların önemli bölümünün ölüm ve yaralanmalarla sonuçlanması da doğrudan “tespit” olarak kayıtlara geçirildi.
FINDIK SEZONUNDA RİSK DAHA DA BÜYÜYOR
Düzce’de yaşanan kazaların önemli bölümünün fındık hasadı ve tarımsal çalışmaların yoğunlaştığı yaz aylarında meydana gelmesi dikkat çekiyor. Patpatların bahçe içerisinde tarımsal amaçlarla kullanılmasının yanı sıra köy yollarında ulaşım, yük taşıma ve özellikle fındık işçilerinin taşınması amacıyla kullanılması, bir kazada aynı anda çok sayıda kişinin yaralanmasına neden olabiliyor.
2020’de Aktarla’da 6 kişinin bulunduğu araç, 2024’te Dutlar’da aynı aileden 7 kişinin bulunduğu patpat, 2025’te Kurugöl’de 10 kişinin bulunduğu araç ve son olarak Akçakoca’da fındık işçilerini taşıyan patpatın karıştığı kazalar bunun en çarpıcı örnekleri oldu.
HABER: YASİN ŞENTÜRK